CBR900RRのカスタム日記

CBR900RRをこつこつカスタムしています。

FIRE BLADE25周年記念オフ参加してきた

去年も参加したCBR929・954RRオフ会、今年は900RRの他に1000RRも合わせてFIRE BLADE25周年記念オフ会と称して開催されました。

しかも会場が、ツインリンクもてぎです。

懐かしい…

もてぎの開場が9:30との話で、オフ会は10:00~ということだったので、7:30すぎに出発したのだけれど、東北道でカッ飛んでるS1000RRがいたので、追っかけてたら1時間半ぐらいで着いてしまった…

実際には8:30にゲートオープンしたようで、会場のコレクションホール横駐車場に着くと、もうだいぶ集まってました。



929、954、1000RRは沢山いるけど、900RRは知らない1型が1台だけ…

さいたまたろうさんや、929Elionさん(旧K_Uさん)が来ないなーとか思ってたら、時間になったらちゃんと集合しました。


さいたまたろうさんの3型、フロント倒立化には協力させてもらいました。


929ElionさんのSC44、希少エリオンカラー。サイレンサーは元オイラの…

綺麗に並べて、記念撮影。


台数が多すぎて、自己紹介は省略してオーナーとバイクをそれぞれ撮影。

900RRは
1型が2台
3型が1台
4型が2台(赤い98が後から来ました)
の計5台集まりました。

今回2型がいませんでしたね。

25周年ということで
初期型と最新のSC77を並べて撮影したり…
(とんだ辱めだ…)


だいたいは、さいたまたろうさんとカスタム談義してました。
他の車体見ても、寸法や流用ネタばっかりで、なんかおかしな二人組だったでしょうな…

お昼ごろまでいて、皆さんそれぞれまだまだ撮影や雑談、コレクションホール見たりと楽しまれたようですが、家庭の事情で早めに帰らせてもらいました。

来年もまた参加したいですね。

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  1. 2017/06/08(木) 01:14:30|
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ホイール替えました

ドカ用のホイールを履いてたCBR900RR、以前履いてたRC45ホイールを塗装したので、履き替えようと思ってました。


これ、サフ吹いたところ…
ちなみにフロントはVTR1000SP1の加工です。
ただ、タイヤがなくて、中古タイヤでも仕入れてはめようかと思ってたところ、同じCBR900RRに乗る、さいたまたろうさんから、レーサーのお下がりタイヤがあるとの連絡があり、早速譲ってもらいにいきました。
さいたまたろうさん、ありがとうございます!


で、早速組み込み。
実は人生初の象印タイヤです。
なぜか今まで縁がなかったですね。
中古ばっかり履いてるくせに…
来週のCBRオフ会はこのホイールで参加します。
  1. 2017/05/28(日) 21:44:48|
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バックステップ投入

CBR1100XX、今までノーマルステップのままでしたが、こだわりがあってノーマルステップで乗っていた…訳ではなく…
ネットオークションでたびたび出品されるCBR1100XX用中古バックステップを毎回落札しようと思うのですが、中古の割になかなかの高値になって落札できず…ということを繰り返し…と言ってもCBR1100XX用のバックステップもなかなか中古出てこないので半年で2回ぐらいですが。
いいかげん、新品のバックステップ注文するしかないか?とか思ってるところに訳ありのTSR製バックステップが出品されましたー
訳ありの理由は、右側のペグが折れているとの事。
ブラケットは曲がりないらしいので、ペグだけ買えば使える?かも?
多少の事なら修正して使いましょー
ということで、格安で落札できました。
夕べ届いたので検品。ホントにペグが折れてる以外は無事でした。
なので、本日ペグを買ってきて、ついにCBR1100XXもバックステップ入れますよ。
と交換していて気付いたのですが、バックステップのブレーキペダルとマスターシリンダーを繋ぐ部品が欠品だった…
午後からCBR1100XXで出掛ける予定なので、ノーマルステップに戻すか?
それも悔しいので、ガレージを漁って代用できる部品を探す…
そういえば、バックステップ関係のジャンクパーツのストックがあったな…と見てみると、正しく探してたパーツが!
TSR製じゃなくて、コワースのバックステップの部品でしたが、この際なんでもいいです。
買ってきたペグもバトルファクトリー製だし。
で、交換完了しました。



午後からの予定にも間に合いました。
  1. 2017/04/23(日) 20:32:26|
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フォークオーバーホール完了

先週になりますが、部品が揃ったので応急処置でお茶を濁してたフロントフォークのオーバーホールをしました。

やっぱり、きっちりオーバーホールすると、精神的にもいいですね。
で、今週は色替えです。
コツコツ集めたガンメタ(ホンダ純正チタニウムメタリック)の外装パーツ、アッパーカウルは右ミラー下に割れがあったのでテキトー補修。
エーテックのハーフカウルはキャンディレッドだったのをガンメタに塗装。右側は転倒傷あったのでパテ埋めして塗装しましたが、左側は無傷でおそらく業者塗装みたいでピカピカ…サンドペーパーでアシつけするの気が引けますね…でも容赦なく、ガシガシやります。
タンクを取り替えるついでに、スパークプラグも交換しました。

CR9EHVX-9が入っていました。
懐かしい白金プラグです。
今も入手できるんでしょうか?
当時の純正プラグですが、まさか新車時からそのままということはないでしょうが…今はイリジウムプラグですね。
CR9EHIX-9に交換しました。
で、外装交換して、気分一新です。

やっぱり、スーパーブラックバードですからね。
黒系のカラーは引き締まります。
メンテナンス性を考えてハーフカウルにしましたが、カスタムバードっぽくなりました。
  1. 2017/04/16(日) 21:37:38|
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フォークオイル漏れ発生

CBR1100XXをガレージから出すと、床にオイルの垂れた痕跡が…
なんのオイルかな?
と見てみるとフォークオイルが漏れてました。
CBR1100XXのフロントフォークはCBR929RRのフォーク流用で倒立化していますが、中古入手のフォークをそのまま使ってたので、よく持ったほうでしょうね。(オーバーホールしてから使いなさいって話ですが)
1000RRのシールセットは在庫してましたが、929RRのはありません。
同じφ43倒立フォークだから、使えるかな?と思いましたが、純正品番が違うので、やめておいたほうが無難ですね。
とりあえずシールセットは純正品を手配するとして、それまでガレージの床にオイル垂らすのも嫌だし(ウエス巻けばいいっちゃいいけど)、乗れないのも不便?
で、いつもの応急処置

ワコーズのパワステ&ATシールコート、これでオイルシールを復活させます。

あと、コレ。
ペットボトルの切れ端。
これをオイルシールとインナーチューブの間に差し込んで、一周させて、シールのリップを研ぐ?と軽度のオイル漏れは止まります。
保証はできませんが…
うちはフォークオイル漏れの応急処置はいつもコレ。

もちろんシールセットが届いたら、ちゃんとフォークオーバーホールしますが。
とりあえず、オイル漏れ止まったので、走行可能にはなりました。
  1. 2017/03/25(土) 13:56:55|
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